美濃路(清須)散歩１１ 新幹線庄内川橋梁～名鉄庄内川橋梁
- 2020/06/12 (金)
美濃路(清須)'20
前回に続き『美濃路(清須)散歩』の写真をＵＰします。
※今回は｢美濃路(清須)散歩｣の１１回目、新幹線庄内川橋梁～名鉄庄内川橋梁の写真を紹介。
◎前回のＪＲ・新幹線の高架をくぐると新幹線の撮影に好都合な所に到着しました
◆新幹線庄内川橋梁
・河原から道路を渡って庄内川堤防の上まで移動しました(16:45)
(ここは防音壁も無いし名古屋の摩天楼がよく見える)
・少し右に移動して橋梁中央の電柱の間から撮影
(日中だったら青空でもっときれいに撮れたのに違いない)
・橋梁中央の電柱の間には風向風速計が設置されていた
(この装置で風速を測って強風の時は速度制限とか運転見合わせをするに違いない)
・これは橋梁左側の電柱間を名古屋駅方面の列車が通過しているところ
(奥の上り線は足元がみえないのでいまいちだった)
・庄内川堤防からの名古屋駅前の摩天楼
(結果…架線を支える横方向のの鉄骨がじゃまだったのでこれもいまいちだった)
・もつと望遠で撮影
(これは新幹線が主張し過ぎだった)
・これは奥の東海道在来線の貨物列車です
・なかなかいい位置で撮れません
時間の関係でここでの撮影は終了、次の名鉄庄内川橋梁へ移動。
◆名鉄庄内川橋梁
・こちらは枇杷島橋の上流の名鉄庄内川橋梁です(17:00)
(夕暮れ時の撮影です)
・ここが枇杷島分岐ポイント
・分岐ポイントの踏切から名古屋駅方面を撮影(この後は順に左に振って撮影)
●前回の記事で尾張名所図会の古い絵をＵＰした際には、絵の奥に名古屋城が描かれていました。今回偶然上の写真左端に名古屋城が写っておりました(小さく)。
・上の写真の一部を切り取って表示。一応名古屋城が見通せることは事実でした。
ピクセル等倍(574×431ピクセル)です
・これは踏切を列車が通過する瞬間
(ここは障害物センサーがいっぱい設置されていた。あと犬山0キロポストも写ってる。)
・この先左側は名古屋本線、右側は犬山線に分岐しています。
・さらにここの左側の空き地にはなぜかショベルカーが置いてあった(保線用か?)
ここには旧枇杷島橋駅が有ったそうです
◇ここで昔の写真を引用して説明します
・1958年 線路切替直後の庄内川橋梁の様子
(名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』、名古屋鉄道、1961年 393頁,日本国著作権消滅／米国フェアユース,https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=3532902)
これは右側の古い鉄橋から、左側の新設橋梁(今回撮影したもの)へ線路切替をした時の写真です。昔は右側のような古い鉄橋が使われていたようです。
・さらに古い1923年より前の枇杷島橋駅
フリー百科事典『ウィキペディア』 愛知県西春日井郡編『西春日井郡誌』より
当時は旧鉄橋のすぐ手前(西側)にこのように枇杷島橋駅があったそうです。ホームは短くて１両か２両位しか停めらなかったみたいだ。要約すると、令和の現在はこの写真の中央の旧線が引かれていた所に黄色いショベルカーが置いてあった…ということです。
(枇杷島橋駅は1949年廃止)
この時は左側の線路は一宮・犬山方面でした。一宮方面ですが、当時清州から先の一宮へ行く線路はまだ無かったので、一旦岩倉へ行ってそこから旧東一宮駅へつながっていたようです。尚、今は岩倉駅～東一宮駅間(名古屋鉄道一宮線)は廃線となっています。
さらに右側の線路は清洲・津島方面です。清洲方面は今の新清洲駅はまだ無いので、旧清洲町駅までの路線となっていました。この旧路線(清洲線)の跡は『美濃路(清須)散歩２』で旧線跡の様子を紹介していますよ。
ということで名鉄庄内川橋梁での撮影はここまで、この後は西枇杷島駅へ行って美濃路(清須)散歩は終了です。
・駅に行く途中に『にしび夢だいこん』像に遭遇。左の石柱は美濃路道標。
『江戸時代の｢尾張名所図会｣に描かれた大根を担いだ、裸男をモチーフに制作された』らしいです。
・最後に美濃路道標の説明
道標には次のように彫られていて、旧枇杷島橋小橋に建てられていたそうです。
東 西は津島天王清須(洲)宿道
西 東は東海道名古屋道
南 文政10年(1827)丁亥【ひのとい】7月吉日
北 岩倉道
枇杷島橋を渡ると名古屋市内に入り美濃路はさらに続いてますが、この道標を最後に『美濃路(清須)散歩シリーズ』は終了です。
編集後記
◎美濃路(清須)散歩
今回は直線でおよそ4km、いろいろ南北方向にも歩き回りながら撮影していたので全行程で8km位は歩いたかもしれない。昔はこの位歩いてもなんともなかったが、最近はやや疲れるなあと感じるようになった。ということでそろそろ楽な方法を考えたい・・・
◎コロナの流行
今回の撮影は3月下旬だったので、近場の撮影ならなんとか可能ということで行ってきた。4月になると、さらに感染者が拡大し不要不急の外出は控えるようにということになって近距離、遠距離関係なく移動は事実上不可能となってしまった。ということで当初予定していた今年春の撮影旅行は、今年秋又は来年春に延期することにした。感染者が0人であれば秋でもいいかもしれないけど、たぶんダメだと思う。
よって今年の秋は移動自粛がなければ、隣の県(三重・岐阜)に日帰りで行ってみようかと考えている。
◎次の旅行は楽をしたい
コロナの影響で何処にも行けない間、ネットで自転車の検索をずっとしていた。それは普通のママチャリではなくて、折りたたむ事が出来て電車にも持ち込んで輪行出来るものです。当初秋頃に購入しようと計画していたけど、これもまたコロナの影響で生産停止となったり、在庫限りとかの状況が発生し、やむを得ず先月購入しました。購入したものはロードバイクのような大きなものではなくて、ミニベロと呼ばれるタイヤサイズが小さい自転車です。車両は出来るだけ小さくて、軽くて、値段の手ごろなものにしました。これを使うことによって、観光地を楽して巡ることが出来ると一応思ってます。
とりあえず今後の予定は10月か11月くらいに、隣県のローカル線に乗ってみようと計画してます。もちろん自転車も一緒の輪行です。但し今後のコロナの状況次第ですけど・・・
よって次回のＵＰは10月か11月、又は来年の春頃となりそうです。
次回の記事タイトルは『ミニベロでポタリング始めました』の予定です(上の写真は8/2追加)
お知らせ 2020年8月2日ＳＳＬ化に対応しました
※今回は｢美濃路(清須)散歩｣の１１回目、新幹線庄内川橋梁～名鉄庄内川橋梁の写真を紹介。
◎前回のＪＲ・新幹線の高架をくぐると新幹線の撮影に好都合な所に到着しました
◆新幹線庄内川橋梁
・河原から道路を渡って庄内川堤防の上まで移動しました(16:45)
(ここは防音壁も無いし名古屋の摩天楼がよく見える)
・少し右に移動して橋梁中央の電柱の間から撮影
(日中だったら青空でもっときれいに撮れたのに違いない)
・橋梁中央の電柱の間には風向風速計が設置されていた
(この装置で風速を測って強風の時は速度制限とか運転見合わせをするに違いない)
・これは橋梁左側の電柱間を名古屋駅方面の列車が通過しているところ
(奥の上り線は足元がみえないのでいまいちだった)
・庄内川堤防からの名古屋駅前の摩天楼
(結果…架線を支える横方向のの鉄骨がじゃまだったのでこれもいまいちだった)
・もつと望遠で撮影
(これは新幹線が主張し過ぎだった)
・これは奥の東海道在来線の貨物列車です
・なかなかいい位置で撮れません
時間の関係でここでの撮影は終了、次の名鉄庄内川橋梁へ移動。
◆名鉄庄内川橋梁
・こちらは枇杷島橋の上流の名鉄庄内川橋梁です(17:00)
(夕暮れ時の撮影です)
・ここが枇杷島分岐ポイント
・分岐ポイントの踏切から名古屋駅方面を撮影(この後は順に左に振って撮影)
●前回の記事で尾張名所図会の古い絵をＵＰした際には、絵の奥に名古屋城が描かれていました。今回偶然上の写真左端に名古屋城が写っておりました(小さく)。
・上の写真の一部を切り取って表示。一応名古屋城が見通せることは事実でした。
ピクセル等倍(574×431ピクセル)です
・これは踏切を列車が通過する瞬間
(ここは障害物センサーがいっぱい設置されていた。あと犬山0キロポストも写ってる。)
・この先左側は名古屋本線、右側は犬山線に分岐しています。
・さらにここの左側の空き地にはなぜかショベルカーが置いてあった(保線用か?)
ここには旧枇杷島橋駅が有ったそうです
◇ここで昔の写真を引用して説明します
・1958年 線路切替直後の庄内川橋梁の様子
(名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会（編）『名古屋鉄道社史』、名古屋鉄道、1961年 393頁,日本国著作権消滅／米国フェアユース,https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=3532902)
これは右側の古い鉄橋から、左側の新設橋梁(今回撮影したもの)へ線路切替をした時の写真です。昔は右側のような古い鉄橋が使われていたようです。
・さらに古い1923年より前の枇杷島橋駅
フリー百科事典『ウィキペディア』 愛知県西春日井郡編『西春日井郡誌』より
当時は旧鉄橋のすぐ手前(西側)にこのように枇杷島橋駅があったそうです。ホームは短くて１両か２両位しか停めらなかったみたいだ。要約すると、令和の現在はこの写真の中央の旧線が引かれていた所に黄色いショベルカーが置いてあった…ということです。
(枇杷島橋駅は1949年廃止)
この時は左側の線路は一宮・犬山方面でした。一宮方面ですが、当時清州から先の一宮へ行く線路はまだ無かったので、一旦岩倉へ行ってそこから旧東一宮駅へつながっていたようです。尚、今は岩倉駅～東一宮駅間(名古屋鉄道一宮線)は廃線となっています。
さらに右側の線路は清洲・津島方面です。清洲方面は今の新清洲駅はまだ無いので、旧清洲町駅までの路線となっていました。この旧路線(清洲線)の跡は『美濃路(清須)散歩２』で旧線跡の様子を紹介していますよ。
ということで名鉄庄内川橋梁での撮影はここまで、この後は西枇杷島駅へ行って美濃路(清須)散歩は終了です。
・駅に行く途中に『にしび夢だいこん』像に遭遇。左の石柱は美濃路道標。
『江戸時代の｢尾張名所図会｣に描かれた大根を担いだ、裸男をモチーフに制作された』らしいです。
・最後に美濃路道標の説明
道標には次のように彫られていて、旧枇杷島橋小橋に建てられていたそうです。
東 西は津島天王清須(洲)宿道
西 東は東海道名古屋道
南 文政10年(1827)丁亥【ひのとい】7月吉日
北 岩倉道
枇杷島橋を渡ると名古屋市内に入り美濃路はさらに続いてますが、この道標を最後に『美濃路(清須)散歩シリーズ』は終了です。
編集後記
◎美濃路(清須)散歩
今回は直線でおよそ4km、いろいろ南北方向にも歩き回りながら撮影していたので全行程で8km位は歩いたかもしれない。昔はこの位歩いてもなんともなかったが、最近はやや疲れるなあと感じるようになった。ということでそろそろ楽な方法を考えたい・・・
◎コロナの流行
今回の撮影は3月下旬だったので、近場の撮影ならなんとか可能ということで行ってきた。4月になると、さらに感染者が拡大し不要不急の外出は控えるようにということになって近距離、遠距離関係なく移動は事実上不可能となってしまった。ということで当初予定していた今年春の撮影旅行は、今年秋又は来年春に延期することにした。感染者が0人であれば秋でもいいかもしれないけど、たぶんダメだと思う。
よって今年の秋は移動自粛がなければ、隣の県(三重・岐阜)に日帰りで行ってみようかと考えている。
◎次の旅行は楽をしたい
コロナの影響で何処にも行けない間、ネットで自転車の検索をずっとしていた。それは普通のママチャリではなくて、折りたたむ事が出来て電車にも持ち込んで輪行出来るものです。当初秋頃に購入しようと計画していたけど、これもまたコロナの影響で生産停止となったり、在庫限りとかの状況が発生し、やむを得ず先月購入しました。購入したものはロードバイクのような大きなものではなくて、ミニベロと呼ばれるタイヤサイズが小さい自転車です。車両は出来るだけ小さくて、軽くて、値段の手ごろなものにしました。これを使うことによって、観光地を楽して巡ることが出来ると一応思ってます。
とりあえず今後の予定は10月か11月くらいに、隣県のローカル線に乗ってみようと計画してます。もちろん自転車も一緒の輪行です。但し今後のコロナの状況次第ですけど・・・
よって次回のＵＰは10月か11月、又は来年の春頃となりそうです。
次回の記事タイトルは『ミニベロでポタリング始めました』の予定です(上の写真は8/2追加)
お知らせ 2020年8月2日ＳＳＬ化に対応しました
